一位水泥厂老员工的见闻

今天又跟同事聊聊了水泥行业，这个同事年纪大了，见过许多厂，他的结论是以后毕节地区的水泥厂要适应这种情况，未来也只会有新技术的厂才能盈利。

新厂四个八，投资八个亿，年盈利八千万，人员八十人，基础产能建设是要不了八个亿，但许多优化项目搞下来是要四个亿以上的，至于年盈利的情况，还是要看市场情况，人员八十个，这个数字大概率是稳定的，还有一个八，他记不太清楚了。

他以前去看过，浙江省下面一个乡镇与安徽省下面一个乡镇交界的地方，有十一条水泥生产线，台泥，海螺，中建材，群雄争霸，山脚是浙江省，山的另一边就是安徽省，那个地方拉原材料（煤炭与石灰石）的汽车是每五分钟一趟，因为生产企业多，消费能力强的工人多与商务接待多，消费场所也多，又称小香港。

后面他说，现在附近的煤炭也挖完了，不晓得现在小香港怎么样了，实际上这种情况叫资源集中导致的产能集中，后面我看到中国各个省份地形图的时候，我理解这种情况是什么原因了，对于一个青少年是在贵州省生活的人来说，会觉得山是常态，而不是资源。

而在其他省会来看，水泥生产需要石灰石，中国的一些平原省份连山都没有，哪来的石灰石原料，当然中国并没有一个纯平原的省份，就算是河南省，西南部还是有山脉，这种山脉分布情况，导致一些省份在许多年就有窑磨分离的现象，对于浙江，安徽，福建这些多山省份来说，石灰石并不稀缺，煤炭这种资源就是稀缺资源了。

与检修人员聊天，能知道有些运输成本优势的厂能够在疫情期间逆势扩张，在重庆拥有长江航运优势的情况下，其销售半径能够达到浙江省，有些海螺水泥的沿江企业是能够将熟料卖到马来西亚的，这种运输成本上面的优势就是未来缩量经济中，打价格战，比成本时候的巨大优势。

这种窑磨分离的体系在面对煤炭资源枯竭之后，不具备生产价格优势之后，熟料产能向成本更低的地区集中就是大的趋势，这位老员工都说，不晓得现在的小香港如何了？对于山不是稀有资源的西部来说，这种窑磨分离的模式实在没有太大的必要。

在未来城市化（大型城市作为消费终端），环境问题日益严重（城市附近不允许新建污染的重工业），市场与资源进一步集中（农村主要是老年人，消费能力不强，城镇化结束之后的城市化，地级市才是城市化的重点），使得在东部的自然资源与人口市场分布出现较大距离，促使窑磨分离的加速。

我在2020年写的趋势判断里面提到，贵州省的窑磨分离是未来不远的一个大趋势，当然因为2019年黔西水泥企业乃至于整个毕节地区水泥企业的效益还可以，同时清镇水泥厂的效益受到海螺水泥巨大产能带来的价格战优势冲击，清镇水泥厂的亏损属于特例。

在2021年，我在了解到贵州省的债务规模与基建情况之后，做出了贵州省水泥市场下跌一半的判断，同时因为同学在医药行业，对政府的财政情况有了一定的了解，提出了尽可能去地级市以上城市的建议，而有一些读者是能从中受益。

未来水泥企业的范式，除了上面的产能进一步集中的趋势之外，还有两种模式，第一是未来的标准，技术的标准，未来水泥企业的生产线能够做到指标极致，第二是过去的优势，是一种副业变主业。

这位老员工去过许多水泥厂学习，但印象深刻的还有两个水泥企业，第一个是四川北部的水泥企业，前面是都江堰，后面是风景区，在这种地方建水泥厂，说明其环保指标与技术指标能做到非常好的程度。

包括这位老员工跟着以前的老总去学习的时候，培训的地点是无烟企业，这位员工与企业老板抽烟的时候，负责接待人员还在到处找烟灰缸，川北水泥还没有烟灰缸，只能用水杯。

这些培训学习的人员还觉得是不是因为我们这些人要去学习做的准备工作，但这个烟灰缸的事情让人觉得这就是企业的日常。

对于水泥企业来说，漏灰是正常现象，我家附近的乌江水泥厂，在附近的居民经常看见在菜地里面的蔬菜表面一层灰，洗菜是必须的，在过去这一辈的水泥员工与老板眼中，全封闭的水泥生产线，这种不漏灰的水泥企业，能在风景区附近得水泥企业实在是太颠覆上一代的认知。

企业被强制生产的原因就是要解决城市垃圾，对城市环保与卫生还有好处，这个企业因为在五环里面，所以老员工说进去的车辆外观基本上跟新车的感觉差不多，这个令人印象深刻啊。

水泥厂他对环保的好处在于污染物的处理，垃圾焚烧的好处相比较于垃圾发电的优点在于没有飞灰现象，在2020年来黔西水泥企业的时候，环保检查，他们提到这种垃圾发电站有一个非常严重的飞灰的问题，对于水泥企业来说，飞灰就是熟料，所以在发电站的坏事反而变成一个好事，彼之砒霜，我之蜜药。

对于北方来说，河道淤泥处理不常见，像宁夏水泥企业的价格优势，在股市投资者的分析就是西北地区煤炭开发的副产品，一种污染物能被水泥企业处理掉，就创造环保收益了。

对于南方来说，河道污泥的处置也是一个难题，我以前待得清镇水泥厂就是处理河道污泥，它添加在石灰石里面，所以这种水泥企业的气味不太好，垃圾焚烧的气味不至于像河道污泥那么强。

综合来看，贵州省的水泥企业将会向地级市集中，这种集中不光是消费市场的集中导致的，大城市化带来的垃圾问题，也会产生对水泥企业的环保刚需，对于贵州省来说，各个地区的石灰石资源都是充足的，所以像平原省份各个地区之间的窑磨分离体系不太会出现，更多的是地级市与县份之间的窑磨分离。

这种窑磨分离之下的优化怎么做，我经历过疫情期间的原材料涨价，水泥企业在这种波动中非常吃亏的原因在于，他们没有相应的物资储存空间，企业之间的联动，没有储存空间导致议价权的丧失，经历商混改造之后的水泥企业，还有一个空闲堆场的资源可以利用。

既然熟料需要外运，那么意味着运输熟料的车队必定存在，运输最怕空车，从熟料厂运输熟料到商混，从商混运输煤炭或者石灰石等原材料到熟料厂，自然就能最大程度使用运力。

这种模式下，熟料厂利用原有商混企业的储存空间，毕竟双方互助，比单方面输送熟料要强，熟料生产企业员工对这种亏本熟料买卖也有想法的，而商混企业除了从低价熟料中受益之外，两个企业之间的联动增加，也为未来的合并打好基础，充足利用运力也是在减少二氧化碳环保，响应国家政策号召。

当然上面只是一个底层员工不成熟的建议，不要当真，不要认真，当成一句玩笑话进行了。

以前我不太明白外省的窑磨分离是一种什么因素导致，直到去年看了一下各个省份的地形图，才发现并不是每一个地方都是贵州省，不是每一个地方都有可以开采的山，在去成都的时候，包括回来贵州工作的时候，都觉得这些山都是造成开发成本高的元凶，现在看来也是一种资源，至少对于水泥生产来说。

这位老员工加入中建材时期，是因为中建材在各个地方大收购战略，想起过去，中建材真是大手笔啊，在周围都是中建材的水泥企业的地区，中间还有一个海螺水泥的企业作为一种对中建材垄断地位的阻挡，但最后还是收购成功，老员工说中建材对这个企业的收购是大手笔，当一个地区垄断的确立，垄断才能带来暴利。

很多人可能有一个疑问，为什么一个基层的员工能有这么多的见闻，去过这么多厂，这个的确是一个疑问，一般来说，生产岗位员工是没有这么多学习的经历，恰恰这位老员工以前是值班经理，跟随老总去其他先进企业去学习，培训。

我还是太年轻了，随着见识的提升，对行业的认知必然会更加深刻，以前的疑问也得到答案，这位老员工因为年龄问题回到基层岗位，不过老员工毕竟吃了不少盐巴，经验很多，能够说出以后毕节水泥企业要适应这种态势。

对于错峰生产也从以前的不愿意到现在的被动接受，过去黔西水泥企业一年产能能达到百万吨级别，现在只有四年前的一半，黔西市场还吃不下，需要向外运输，过去是政策原因，现在是市场原因。

贵州受制于资源成本，水泥企业众多，价格一直以来都是西南地区的洼地，外省水泥能卖到六百多的时候，贵州水泥只能在三四百徘徊。

贵州没有资源吗？对于商业运输与农业生产来说，这个成本的确高，但如果没有这些山脉，我想也不会有那么多的矿产资源，工业化必须建立在资源之上，资本主义的工业化建立在利润与成本之上，资源变成产品是需要市场，城市化对于消费的集中起到了非常大的作用，对生产效率的提升也有促进作用，减少信息与需求传递的时间成本。

对于资源来说，这些矿产资源都会面临枯竭，而文化上的，人创造出的精神资源不会枯竭。

利用好长江，这个沟通原材料产地与消费市场，南方经济优于北方，不光是水带来的农业成本优势，还有长江带来的航运成本优势，这种成本优势能让市场处于收缩态势行业中的企业逆势扩张，随着未来中国进一步的巨型城市化，这种窑磨分离的态势进一步加强，正如贵州省现在发生的水泥企业向地级市集中一样。

人都是在无奈中继续，无奈于家人，无奈于行业，无奈于时代，无奈于自身，南方有长江沟通东西，北方的黄河难以支撑这种低成本交流，平原省份土地平整难度下降的同时，也意味着水泥企业原材料的缺失，各种事物都有其局限性与无奈之处，强制按照人的意愿塑造，不是长久之道，就像没有矿山（石灰石成本二十块以上）的水泥企业打不赢有矿山（石灰石成本七块钱）的水泥企业，人有时候不能战胜天，或者自然规律。

最后祝各位读者元宵节快乐，元宵节吃汤圆，团团圆圆结束过年。

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