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水泥路又便宜又坚硬，为啥我国不效仿其他国家大量使用水泥铺路呢
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2025-08-19【水泥砌筑】1人已围观
简介各位朋友好，我是一味趣谈今日话题:沥青成本是水泥的10倍，为什么我们不能学习其他国家，大面积采用水泥铺路，价格低且路面更坚硬？我们每天行走的道路，背后隐藏着复杂的经济和技术考量。当我们谈论道路建设时，一个常见的问题浮出水面：既然沥青成本是水泥的10倍，为何我们不效仿其他国家，大面积采用水泥铺路呢？这...
各位朋友好，我是一味趣谈
今日话题:沥青成本是水泥的10倍，为什么我们不能学习其他国家，大面积采用水泥铺路，价格低且路面更坚硬？
我们每天行走的道路，背后隐藏着复杂的经济和技术考量。当我们谈论道路建设时，一个常见的问题浮出水面：既然沥青成本是水泥的10倍，为何我们不效仿其他国家，大面积采用水泥铺路呢？这不仅价格低，而且路面更坚硬。为什么呢？
最大的优点是好补，水泥就一次性产品，坏了得全拆。现在都聪明了。水泥路容易裂开（冬冷夏热）导致垮塌部分，但凡没有及时维护垮塌翘起来一大块，路就剩下半条路能通车。维修保养麻烦，动辄就要切割敲掉一大块重新补，动用机器设备多、维修时间长（要哒哒哒哒的敲掉、挖起来、水泥搅拌车、浇灌抹平）、水泥等干透要几天（很容易被踩踏碾压破坏、遇上天气不好路面质量也不好），然后是修补路面难看、修补过的那部分很容易再坏掉。。。。沥青就好多了，不容易裂开垮塌，即使有，也很容易修补，随修随通车，效率奇高。算上这个账，所以现在新修或者重修的路都用沥青了。如果大面积采用水泥铺路，你又要问为什么不学习其他国家，采用沥青铺路，提供更好的出行驾乘体验呢？沥青价格是水泥的10倍，不代表沥青路面价格是水泥路面价格的10倍。即使考虑整个结构层，同等级沥青路面初始造价亦只比水泥路面约高30%-50%！说一个，沥青是有机物，而水泥是无机物。沥青高温下会流动，路面有点沉降都没事，但是水泥的话，就会开裂。水泥修复麻烦，工程量大。沥青填补都比较简单。另外，沥青是某些工业的产物，用来铺路最好，不浪费。是的。但是沥青路面车辙问题还是挺突出的，还好就算车辙严重了，铲掉重新铺一下也很快。就是在钢桥上问题会大一些，与钢结构粘结力还是差点，车辙问题也容易让钢结构产生局部疲劳。水泥养护时间太长了，新浇筑的混凝土路养护时间15-40天，普通人能受得了天天堵车那么久，还得留伸缩缝。沥青是柔性面层，一般只铺5到10公分厚，水泥是刚性面层，最少要铺20公分。路面本身的结构比较复杂，下面有基层底基层和路床处理，所以沥青路面并没有想象中那么贵。城市交通道白改黑是对头的，我举手手赞成之后呼吁“小区道路农村道路使用三合土”。不记得了哪个部门强烈推荐的了，只知道①沥青那些毒性在城市小区和农村水土环境中都不是很合规地被接受。②煤渣的污染大头是粉尘——在被三合土的石灰凝聚之后经济性急剧提升。③三合土中的沙可以使用黄土、红土、甚至普通土壤代替，只要有足够的石灰在，各种壤土的筑路特性都会被抹平and提高。④修补现场水合生石灰并和泥这个操作的自然危害性和作业人员伤害远远低于“现场烧制沥青修补剂”；工作中多出来的尾料（这是经常的事儿）三合土乱丢都没事但沥青乱泼需要About5年的时间来恢复覆盖地的微小生态。沥青路更不经大车压，走大车需要的是路的厚度，同等厚度肯定是混凝土的结实。你觉得沥青结实是因为沥青是新修的，可能只是暂时还没坏，也可能是比老路标准高。机场、码头这种荷载大的都是混凝土路。现在沥青产品分类标准都很详细完备，对应不同气候地区不同载重需求的，有不同的改性沥青产品可选择。几十年前那真是产量都谈不上，别说质量了[泪奔]现在铺沥青路直接在原水泥路上敲一些坑，然后沥青倒上去，接着压一压，不怕汤的马上就能开，几辆工程车几个小时就能搞完一段路，你上班的时候是水泥路，回来就变成崭新的沥青路了，贼快。沥青路，如果有个坑的话，找个施工队架个火炉，把沥青烧熔化了往坑里灌，是不是就行了？正常都是混凝土基层，沥青面层。水泥路表面处理下，用点粘合剂就可以铺沥青。本身铺沥青底下就得打水泥，已有水泥路面刨花了就可以上沥青。沥青铺路快啊，我家楼下修过路，等到傍晚车流量下来了，拦一下路，铲掉一层，浇上新的路面，压路机一压，第二天早上就正常通车了，你水泥做得到吗？最后我们需要综合考虑材料成本、施工成本、维护成本、环保可持续性、交通流量和车辆类型、美观舒适度等多个因素来做出最佳决策。
我国在道路建设的实践中，已经积累了丰富的经验和智慧。我相信，在未来的发展中，我们会根据国情和实际需要做出更加科学合理的选择，为我国的道路建设事业贡献更多的力量。
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